As motocicletas chinesas estão a arrasar em Espanha. Tanto que, em termos de marcas, duas das quatro mais vendidas no nosso país são chinesas. A Honda e a Yamaha, as míticas japonesas, resistem ao ataque nas vendas acumuladas, mas, analisando por modelo, o panorama começa a mudar. Muito.
A moto trail mais vendida em Espanha é da Voge, a marca premium do gigante chinês Loncin. Este fabricante chegou ao nosso país em 2019 e, atualmente, é o quarto fabricante no ranking, atrás de outro fabricante chinês que ocupa o terceiro lugar: Zontes.
Sobre a Voge, há uma história curiosa sobre como uma marca chinesa está a conquistar a Europa… de mãos dadas com um gigante alemão. A Loncin fabrica motores para a BMW há mais de 20 anos e, na verdade, muitos dos atuais modelos emblemáticos da marca alemã, como a BMW F 900 GS, contam com esses motores fabricados na China. O acordo de colaboração nasceu em 2005.
A Loncin comprometeu-se a redobrar o investimento em equipamentos e instalações para fabricar de acordo com os padrões da BMW e os requisitos das normas Euro, indo ainda mais além da fabricação de motores: também fabricavam motocicletas completas para a empresa alemã.
No seu plano para aumentar as receitas e reforçar os laços com o gigante chinês, a BMW licencia algumas das suas plataformas e motores à Voge, e daí surge a moto que está a fazer furor no nosso país. A Voge é atualmente o quarto fabricante espanhol. A BMW é o sétimo, com dificuldades em crescer mês a mês.
Com a Voge 900 DSX, eles alcançaram seu objetivo: liderar o ranking de vendas no segmento trail, um dos mais importantes e aspiracionais no mundo das motos. É um modelo que se inspira diretamente na F900GS da BMW, com a diferença de que, em termos de equipamento, está notavelmente acima.
O dado não é relevante apenas pela liderança na sua categoria: é-o porque a Voge conseguiu colocar uma moto trail de quase 10.000 euros na terceira posição das marcas mais vendidas em Espanha. As outras 9 são scooters, uma categoria que representa mais de 50% do total das vendas no nosso país.
O plano da China para conquistar o consumidor europeu no mundo das motos assenta em dois pilares: a relação qualidade-preço e o equipamento. No que diz respeito ao primeiro, a Voge 900 DSX é vendida por 9.192 € em Espanha. As suas homólogas da BMW, a F 800 GS e a F 900 GS, custam a partir de 10.970 € e 13.980 €, respetivamente. Se quisermos equipá-las, o preço ultrapassa os 15.000 euros.
A aposta no radar de aviso de obstáculos no ângulo morto (algo comum apenas em motos que custam quase o dobro), sistema de aviso de travagem de emergência, mudança rápida de série ou um TFT de sete polegadas com screen mirroring são um aviso aos restantes gigantes do segmento: vender um produto básico e encarecê-lo com extras é um jogo em que a China não vai entrar.
